Ata janë të klasifikuara sipas rrezikut
Transportin e mallrave të rrezikshme (TDG) mund të jetë kryer nga rrugor, hekurudhor, detar, lumë ose ajërAi është i qeverisur nga marrëveshjet ndërkombëtare, por edhe nga specifikat kombëtare të cilat përcaktojnë rregullat. Transport me tubacion nuk është pjesë e TMD në kuptimin e rregullatorit. Megjithatë, materialet e rrezikshme (hidrokarbureve, produkte kimike.) gjithashtu janë transportuar me këtë do të thotë. Transportin e mallrave të rrezikshme me rrugë përfshijnë modes rrugor, hekurudhor dhe në lumë. Rendin e njëzet e nëntë maj të vitit në lidhje me transportin e mallrave të rrezikshme nga toka ("urdhër TMD") rregullon të tilla të transportit në territorin kombëtar.
Certifikata e sigurisë këshilltari është personale
Kjo e fundit është rregullisht i ndryshuar si rezultat i punës së ndërministror i Komisionit për transportin e mallrave të rrezikshme (CITMD).
Këtë qëllim përbëhet prej njëzet e shtatë sende të zbatohen, përveç nëse dispozitat për të kundërtën, të gjitha mënyrat e transportit mbulohen nga dekreti dhe në anekset I, II, III, dhe IV, siç përshkruhet më poshtë: Një protokoll që ndihmojnë ekziston dhe quhet TRANSAID.
Ajo ka qenë e përcaktuar në kontratën e lidhur ndërmjet industriale kimi dhe drejtoria e përgjithshme e sigurisë civile dhe menaxhimit të krizave (TSDMB).
Ky protokoll është shkaktuar në rast të incidenteve apo aksidentet që përfshijnë materiale të rrezikshme.
Bashkëbiseduesit industriale të identifikuar dhe referuar mund të sjellin ekspertizën e tyre dhe ose të punësojë burimeve njerëzore dhe materiale për të ndihmuar zjarrfikësit duke punuar në vendin e aksidentit. Të gjitha këto e rregullatorit të teksteve është në dispozicion në faqen e internetit të misionit transportin e materialeve të rrezikshme (MTMD) brenda drejtorisë së përgjithshme për parandalimin e rrezikut (DGPR) që i përkasin ministrisë së ekologjike të Tranzicionit dhe solidaritet (mtes të veshjeve). Çdo të rrezikshme materiale është me një rrezik të veçantë. Në klasa të ndryshme janë: në Evropë, Në transportin rrugor të materialeve të rrezikshme është e rregulluar sipas Marrëveshjes evropiane për transportin ndërkombëtar të mallrave të rrezikshme përmes rrugës së njohur si ADR. I shkruar në tridhjetë në shtator, dhe ka hyrë në fuqi në njëzet e nëntë të muajit janar, të vitit, ajo është ristrukturuar që nga korrik i vitit. E ADR përbëhet nga nëntë pjesët të cilat ndahen në dy shtojcat (version të kombeve të bashkuara): Aktualisht, për shkak të ndryshme të ndryshimeve nga Grupi i punës i transportit e mallrave të rrezikshme (WP. pesëmbëdhjetë të BEE-UN), versioni i fundit i ADR ka qenë në fuqi që prej datës janar. Versioni i ardhshëm i ADR do të përfitojnë nga ndryshimet WP. pesëmbëdhjetë të UNECE në procesin e diskutimit dhe do të publikohet në fillim të vitit.
dyzet e nëntë Shtete e kanë ratifikuar ADR (e fundit duke u Gjeorgji në vitin): Shqipëria, Gjermania, Andorra, Austri, Azerbajxhan, Bjellorusi, Belgjikë, Bosnje dhe Hercegovinë, Bullgari, Kroaci, Qipro, Danimarka, Spanja, Estonia, ish-republika jugosllave e Maqedonisë, Finlanda, Franca, Gjeorgjia, gjermania, Greqia, Hungaria, Islanda, Irlanda, Italia, Kazakistani, Lituania, Lihtenshtajni, Letonia, Luksemburgu, Malta, Maroku, Moldavia, mali i Zi, Norvegji, holandë, Poloni, Portugali, Në republikën çeke, Rumani, britani e madhe, Rusi, Serbi, Sllovaki, Slloveni, spanjë, Suedi, Zvicer, Taxhikistan, Tunizi, Turqi, Ukrainë.
Në aspektin e ndërkombëtare të transportit hekurudhor, ajo është shtojcën C të Konventës për transportin ndërkombëtare hekurudhore (COTIF), duke e quajtur Rregulloret në lidhje me transportin e mallrave të rrezikshme, tha SHPËTOJ, e cila është në fuqi që nga janari. Ajo është e shkruar brenda në Organizatë ndërqeveritare për transportin ndërkombëtar hekurudhor (OTIF), e cila është e vendosur në Bernë në Zvicër.
Organet e OTIF janë: asambleja e përgjithshme, komiteti administrativ si një organ administrativ dhe kontrollit financiar, rishikimin e komisionit, komiteti i ekspertëve mbi transportin e mallrave të rrezikshme, komiteti i ekspertët teknik dhe hekurudhor lehtësimin e komisionit.
Sekretariati është dhënë nga sekretari i përgjithshëm i OTIF. pesëdhjetë Shtete, si dhe të Bashkimit evropian janë anëtarë të COTIF (gjendja më janar): Shqipëria, Algjeri, andorra, Armenia, Austria, Azerbajxhani, Belgjika, Bosnja dhe Hercegovina, Bullgaria, Kroacia, Danimarka, Spanja, Estoni, Finlandë, Francë, Gjeorgji, gjermani, Greqi, Hungari, Iraku, Irani, Irlanda, Italia, Jordan (shok anëtar), Letoni, Liban, Lihtenshtajni, Letonia, Luksemburgu, ish-republika jugosllave e Maqedonisë, Marok, Monako, mali i Zi, Norvegjisë, Pakistan, holanda, Polonia, Portugalia, Republika çeke, Rumani, mbreteria e Bashkuar, Rusia, Serbia, Sllovakia, Sllovenia, spanja, Suedia, Zvicra, Siri, Tunizi, Turqi, Ukrainë. Në brendësi lumë i lundrueshëm të transportit në Evropë është e rregulluar me një tekst të quajtur AND (Marrëveshja evropiane në lidhje me transportin ndërkombëtar të mallrave të rrezikshme nga ujore) e përgatitur nga UNECE me seli në Gjenevë, në Zvicër. Kjo unike marrëveshje ka marrë ascendancy mbi RDNA dhe ADND të jetë e vetmja rregullimin e lumit të transportit të zbatueshme në Evropë. Dy ish-të ndërkombëtare të teksteve në fund të aplikimit janë të shoqëruar nga një letër në funksion të karakteristikave të lumit fjalë: për RDNA, ajo zbatohet nga Komisioni qendror për lundrimin e Rhine (CCNR), të vendosura në Strasburg (Francë) përveç kësaj, ADND është përgatitur nga ana e Komisionit të Danubit (CD), e cila është e vendosur në Budapest (Hungari). shtatëmbëdhjetë Shtete e kanë ratifikuar të ADN-së (statusi janar): Gjermani, Austri, Bullgari, Kroaci, Federata ruse, Franca, gjermania, Hungaria, Luksemburgu, holanda, Polonia, Republika çeke, Republika e Moldavisë, Rumani, Serbi, Sllovaki, Zvicër, Ukrainë. Të gjitha të biznesit, e cila përfshin transportin, paketimin, ngarkimit, mbushjen e mallrave të rrezikshme duhet të emërojë një këshilltar për sigurinë: ata janë që i përgjigjen e rregullatorit kërkesën e ndërkombëtare në lidhje me emërimin e një këshilltar për sigurinë (shih kapitullin. Këto këshilltarët duhet të mbajnë një certifikatë të lëshuar pas përfundimit të suksesshëm të një kombëtare të provimeve të organizuar nga interprofessional Komiteti për zhvillimin e trajnimit në transportin e mallrave të rrezikshme (CIFMD). Kjo certifikatë lëshohet për një periudhë maksimale prej pesë vjetësh. Ajo mund të përsëritet për të njëjtin afat, në pasim të shqyrtimit të saj.
Trajnimet për këto provime, fillestar ose ripërtëritja nuk është e nevojshme.
Megjithatë, nëse një aplikuesi dëshiron të trenit, organizatave trajnuese, propozon që shqyrtimi fillestar (ADR, QAFE, AND) si edhe pas çdo pesë vjet. Kandidati mund të merrni në kontakt direkt me bamirësi e zgjedhjes së tyre. Një këshilltar për sigurinë mund të jetë kreu i kompanisë, një person, që kryen detyra të tjera në kompani apo edhe një person që nuk i përkasin të mëvonshme, me kusht që personi në fjalë është vërtetë në gjendje për të përmbushur detyrat e tij të një këshilltar. Në Francë, çdo këshillë për sigurinë e një shteti palë nënshkruese e ADR, QAFE dhe AND mund të ushtrojë profesionin e tij me certifikatë këshilltar për ekstra-kombëtare. Detyrat e sigurisë këshilltar janë të rëndësishme. Në veçanti, çdo sigurinë e këshilltarit të duhet të hartojnë një raport vjetor në destinacionin e kreut të kompanisë. Ajo është përmendur në kapitullin tre nga ADR, QAFE dhe AND, të cilat quantifies aktivitetet e kompanisë bie brenda fushëveprimit të kompetencave të këshilltarit. Raporti vjetor duhet të përfshijë një përmbledhje e aksionet e saj në përputhje me detyrat e përcaktuara në kapitullin. tre nga ADR, QAFE dhe AND, dhe të propozimeve të bëra për përmirësimin e sigurisë, si dhe një përmbledhje të aksidenteve që kanë ndodhur. tre të nenit gjashtë, dhe shtojcën IV katër të aneksit IV të dekretit të TDG rregullore parashikon raportet vjetore të përcaktuara nga prilli i vitit, një listë e temave dhe tavolina duhet të jetë gjithmonë në konsulentit raport. Për aksidentet që përfshijnë transportin e mallrave të rrezikshme të sigurisë këshilltarët janë të lidhur nga detyrimi për të hartojnë një aksident raport dhënë në kapitullin. gjashtë nga ADR, QAFE dhe AND, secili për çka i përket: këshilltarët e kompanive që të kryhen operacionet e paketimit, ngarkimit, plotësimin ose transportit. Raporti duhet të jetë e shoqëruar me një analizë të saktë të shkaqeve dhe rekomandimet e shkruar nga këshilltari që synojnë shmangien e ripërtëritjes të të njëjtit lloj e aksidenteve. Ky raport mund të jetë i përgatitur duke përdorur të shtypura Cerfa: shih linkun e huaj në broshurë mbi shpalljen e ngjarjeve në transportin e materialeve të rrezikshme të publikuara nga ministria e Ekologjisë (DGPR). Sa i përket transportit detar, Francë vlen të shumta të dispozitave të IMO-së, si dhe Rregulloret për transportin dhe dërgimin e mallrave të rrezikshme në portet detare, tha RPM: kjo është aneksi i urdhrit të tetëmbëdhjetë të muajit korrik, i vitit, e ndryshuar. RPM ishte ndryshuar për herë të fundit nga dekreti i neu fdécembre, botuar në OJ e njëzet e nëntë dhjetor të vitit. Të gjitha këto tekste rregullator është në dispozicion në faqen e internetit të misionit transportin e materialeve të rrezikshme (MTMD) brenda drejtorisë së përgjithshme për parandalimin e rrezikut (DGPR) që i përkasin ministrisë së ekologjike të Tranzicionit dhe solidaritet (mtes të veshjeve). Rregullat ndërkombëtare të transportit detar janë të përcaktuara brenda ndërkombëtar detar të Organizatës (IMO), me qendër në Londër (Mb). Ndërkombëtare të transportit detar është i qeverisur në mënyrë të veçantë nga SOLAS (detare sigurinë e komitetit), dhe të MARPOL (komiteti për mbrojtjen e mjedisin detar).
